蘇花安、國五接蘇花改 環評卡關

蘇花安、國五接蘇花改 環評卡關

環境影響評估審查委員會專案小組20日審查「臺9線蘇花公路安全提升計劃」及「國道5號銜接蘇花改公路計劃」。(林良齊攝)

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蘇花公路東澳至南澳、和平至和中及和仁至崇德等路段存在線形標準低、災損阻斷及路廊瓶頸等問題,公路總局提出「臺9線蘇花公路安全提升計劃」(蘇花安),另爲銜接國道5號及蘇花公路,高速公路局亦提出「國5銜接蘇花改公路計劃」,不過,兩案20日環評審查,分別因土石方挖填及空污增量評估的合理性不足,雙雙遭要求補正再審。

蘇花安完成後可大幅減少極端氣候預警性封路機率,並提高花蓮、宜蘭生活圈與臺北都會區的可及性和可靠性,其中東澳至南澳段總長9.3公里,和平至和中段總長爲5.5公里,和仁至崇德段總長爲15.1公里,預估2032年完工。

昨環評有多名委員質疑蘇花安土石方挖填的合理性,並提及早上8時至9時、晚上6時至7時爲尖峰時段,不應運輸土石方,要求開發單位檢核土石方挖填數量,評估合理性後補正再審。

至於國5銜接蘇花改公路案爲紓解國5與蘇花交通節點,規畫國5末端與蘇花改白米橋-東澳隧道間增設1連絡道,預期可串接並建構完整高快速公路路網,提升區域交通運轉效率等效益。

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該計劃規畫北起自國5蘇澳端,佈設多個短隧道穿越九股山及糞箕湖山,終點與「臺9線蘇花公路山區路段改善計劃」(蘇花改)銜接,路線全長約7.1公里,開發後用路人免下蘇澳交流道可以直接駛至蘇花改。

不過,環委認爲該案因空污增量評估的合理性不足,要求補正再審。蠻野心足生態協會專員洪碩辰說,開發此案的緣由爲蘇花安通過後會增加車流,但蘇花安還未通過環評,更惶論開發,應該等到蘇花安通過後再考量開發本案。

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花蓮縣政府昨對環評卡關表示感到遺憾,建議環委應以花蓮人民的通行安全爲最終考量,並以公衆運輸網絡應密集擴散爲宗旨,且交通建設存在的目的並非獲利,爲人本城市發展不可少的基礎建設,建議環委考量給大衆一條安全的路。

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大陸外交部發言人毛寧。美聯社

面對大陸電動車出海發展,歐美備感威脅。歐盟對陸電動車啓動反補貼調查,而美方考慮以關稅以外方式限制對大陸電動車零件進口。對此,大陸外交部發言人毛寧20日在例行記者會上表示,有關國家以「去風險」爲名,構築「小院高牆」,不追求跑得更快,卻試圖絆倒別人,看似贏了,實則輸掉了自己的長遠發展,也拖累了世界的進步和繁榮。

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「你提到的有關中國汽車出口的數據,顯示了中國製造業的高質量發展和科技創新的活力。」毛寧表示,分工合作、互利共贏是汽車產業鏈的一個顯著特點,中國汽車產業的跨越式發展爲全球消費者提供了高質量、高性價比的產品。中國每出口三輛汽車,其中就有一輛是電動汽車,這也爲全球實現綠色低碳轉型作出了積極的貢獻。

毛寧強調,中方始終認爲,各方應當團結而不是分裂,合作而不是對抗,開放而不是封閉。在維護自身利益時兼顧他方利益,在尋求自身發展時促進共同發展,爲經貿合作創造國際化、市場化、法治化的環境,推動經濟全球化向着更加普惠包容的方向發展。

華爾街日報報導,歐盟委員會歐盟(European Commission)委員會主席馮德萊恩(Ursula von der Leyen)表示,中國存在明顯的產能過剩,這種產能過剩將用於出口;特別是如果產能過剩是由直接和間接補貼造成的。而該委員會也擔心歐洲汽車巨頭會因中國新崛起的競爭對手而受損,因此於去年9月啓動針對中國汽車製造商的反補貼調查。

英國金融時報報導,美國兩位財政部高官表示,美國一個代表團在最近一次對中國的訪問中明確表達,華盛頓已警告北京,如果中國試圖透過向國際市場傾銷商品來緩解其工業產能過剩的問題,將採取行動。

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新營糖廠活化無進度 議員批跳票

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新營鐵道地景公園。記者吳淑玲/攝影

臺南市新營糖廠活化案受地方關切,議員指從前市長賴清德就簽下承諾書,要規畫爲動漫園區,但活化案卻跳票,欺騙新營區居民感情,要求市府跨局處協力幫助新營糖廠活化,同時新營有是全臺少見臺鐵、糖鐵及鹽鐵「三鐵共構」,期待復駛,發展鐵道觀光;市長黃偉哲允諾積極先拚糖廠活化,再爭取鐵軌復駛。

議員趙昆原說,自從新營糖廠煙囪被打掉後,大新營區沒落至今,新營糖廠活化開發案歷經前縣長蘇煥智、前市長賴清德、代理市長李孟諺到現任市長黃偉哲,賴清德擔任市長承諾要把新營糖廠列入六大指標建設卻跳票,10多年過去,新營糖廠活化案跳票無進度,製糖歷史設備遭荒廢。

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趙昆原表示,期盼市長黃偉哲和都發局做好規畫,讓新營糖廠活化成功;同時有臺鐵、糖鐵、鹽鐵相關軌道還存在,在新營車站大平臺Plus,大平臺計劃納入糖鐵及鐵道地景公園一併規畫,重現三鐵共構,新營區議員沈家鳳、王宣貿、李宗翰也有相同主張。

都發局說,南市府前已完工新營鐵道地景公園、糖鐵綠廊縫合計劃等約6公頃餘廣大腹地,開放民衆休閒使用,透過臺糖鐵道轉型綠廊道計劃,間接促成轉型發展。另爲推動新營糖廠土地活化利用,都發局6月委辦「新營糖廠整體規畫及都市計劃變更委託技術服務案」,9月邀集臺糖及府內各單位完成工作計劃審查。

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都發局長徐中強表示,新營糖廠目前是新營最重要待開發土地,會積極推動糖廠活化開發,下階段先期規畫產出初步草案,會先進行地方意見訪談,後續舉辦座談會,先拚糖廠活化,再循序漸進力促三鐵共構(臺鐵、鹽鐵、糖鐵)活化,納入開發方向討論。

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有臺灣籍旅客去年傳出赴古巴旅遊,卻遭古巴海關以新政策規定爲由,拒絕中華民國護照入境。外交部表示,目前駐館查到的資訊不一致,呼籲國人應審慎考慮前往古巴。圖/本報資料照片

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有臺灣籍旅客去年傳出赴古巴旅遊,卻遭古巴海關以新政策規定爲由,拒絕中華民國護照入境。外交部今表示,目前駐館查到的資訊不一致,呼籲國人應審慎考慮前往古巴。

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根據媒體報導,有旅客在去年12月21日抵達古巴,但辦理入境手續時,古巴海關對其表示,在12月21日實施新規定,持有中華民國護照不得入境,她成爲第一位施行這項規定的旅客,最終在機場等待25小時後被遣返。

另有個案是加拿大臺僑一家5口至古巴自助旅遊,於12月23日飛抵哈瓦那機場,但海關以「中國不承認臺灣是國家」、「臺灣現在跟中國關係不好了」爲由,扣押護照10小時後,將他們原機遣返回加拿大。

外交部日前指示我國兼轄古巴業務的駐哥倫比亞代表處,洽查本案。外交部今舉行例行記者會,拉丁美洲及加勒比海司司長鄭力城表示,古巴除了跟我國沒有外交關係以外,古巴政府長期以來對臺灣不算友善,而且長期迴避與我國建立直接的官方聯繫。

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他指出,截至目前爲止,古巴的官方網站上面,並沒有針對我國入境的規定有任何的更新,外交部雖然持續發動區域內的所有駐館透過不同的管道,多方的查證,但是各方查覆的資訊並不一致,有的查到的資訊是說沒有任何改變,有的駐館則查到,確實可能有所限制。

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他強調,外交部會持續來進行查證,但是爲了提供國人正確的資訊,在資訊確認之前,基於保護國人的職責,現階段外交部仍然呼籲民衆應該審慎的考慮,暫時停止前往古巴。

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鄭力誠表示,在這兩個月中間有相當多國人來詢問前往古巴會不會遭遇到困難,但外交部也沒有再聽說有類似的案例,只能暫時先呼籲國人要慎重考慮前往古巴的時候,可能要面對的風險。

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AI已不只是題材,隨着AI由雲至端,應用範圍持續擴大,不僅爲各科技廠商帶來商機,也將帶來更多實質業績。圖/新華社

自2022年底ChatGPT引發生成式人工智慧(AI)熱潮之後,至今持續延燒,由AI晶片霸主輝達(NVIDIA)近期股價續創歷史新高,微軟市值超越蘋果,臺積電在2月15日盤中創709元歷史天價即可看出,AI狂潮席捲美臺股市,也是科技業界最看好的產業趨勢。

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生成式AI的應用需要軟體,軟體會消耗硬體算力,尤其是大規模學習模型的建立,因此,包括亞馬遜、微軟、臉書等雲端服務業者,都積極鋪建AI基礎建設,這也帶動2023年以來AI伺服器供應鏈題材。

過去受限於CoWoS產能瓶頸,使得AI晶片出貨量不大,2024年在臺積電CoWoS產能倍增下,法人預估全球AI伺服器出貨同樣有倍增的實力,國內提供AI伺服器代工的廠商,業績成長力備受看好,相關的散熱、CCL、PCB等供應鏈同樣受惠。

而爲避免AI晶片斷貨,同時也爲了形成本身競爭優勢,雲端廠商也積極投入自研晶片,包括微軟、Google、亞馬遜都有新一代的AI ASIC開出,除了挹注臺積電營收外,也爲國內ASIC開發及IP業者帶來可觀的商機。

AI的發展在2024年將進入新階段,在雲端發展出強大的訓練中心後,一些簡易的推論及應用功能也將走向終端,AI PC及AI手機逐漸嶄露頭角,此一趨勢由今年初的美國消費性電子大展(CES),便可嗅見端倪。

除了輝達、超微之外,目前微軟、英特爾、高通等國際大廠的AI軟硬體也都備妥,配合2024年6月Windows 12作業系統上市所刺激的換機需求,法人預計,AI PC在年中時,將有更佳的出貨量。

法人預估,2024年AI PC在個人電腦市場滲透率將達20%,2025年再提升至50%,在AI PC市場快速擴大之際,國內的PC品牌廠可望受惠。

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在AI手機部分,手機巨擘三星在1月初發表的S24爲旗下第一款AI手機,其通話即時翻譯以及智慧照片編輯等AI功能,令市場驚豔,國內手機晶片大廠聯發科去年推出的天璣9300,在中系手機中大放異彩,可望成爲AI手機的新應用焦點。

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據中租控股資料顯示,其太陽能廠至去年底合計擁有3,792座,電廠發電總容量達1,403MW,年增加558座、313MW,發電總容量年成長約29%,使其臺灣太陽能淨資產至去年底增加至533.3億元,佔臺灣總資產比例爲9.2%。中租控股表示,依照去年發電總容量估,預計每年可減少86萬7,867公噸二氧化碳排放量、換算合計發電量爲17.53億萬度。

另一家正在申請上市的日盛臺駿租賃,近年同樣積極投資綠電。日盛臺駿租賃集團由旗下日盛全能源領軍綠能投資業務,目標爲迅速累積太陽能電廠裝置容量,擴大經濟規模,及投資合適的綠能工程統包廠商(EPC),引進綠能投資案源、開發團隊及施工團隊,藉由持續擴大綠能裝置容量,跨入綠電交易,以電費收入挹注獲利。

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依日盛臺駿租賃資料顯示,日盛全能源去年收購晶輝綠能開發與曜綠電能100%股權後,即取得11處太陽能電廠,加上和大將作合作建置的太陽能光電案場去年第四季開始運轉發電,持續創造售電收入並減少碳排放量。日盛臺駿租賃投資綠電太陽能發電系統包括大將作、晶輝綠能、曜綠電能合計,太陽能發電系統設置量爲4.78MW。

據瞭解,日盛臺駿租賃公司目前還有多個案子興建與評估中,若加上進行中的案場,合計將超過4.78MW,爲日盛臺駿集團增添獲利動能。

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空軍新竹基地展示的F16戰機。(本報資料照片)

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最近網路上有一張哏圖「你以爲的50年前戰機(F-4幽靈式);實際上的50年前戰機(F-16戰隼)」,不動聲色的說明F-16已經問世50年了。這實在頗令人難以想像,這款半世紀前設計的飛機,至今依然是科技性、敏捷性的道標。

這張網路哏圖也剛好表達了F-16與F-4的歷史傳承關係,這就必須說到1960年代越南戰爭的慘烈教訓。當時,包括美國在內的西方盟國對戰鬥機的設計理念,都是「愈快、愈高、雷達觀察遠、飛彈攜帶量大」,期望在視距之外就將來犯敵機給擊落,因此包括F-105、F-106、F-111,極速都超過2.2馬赫,而且都有着巨大的體型以攜帶更大的雷達,與更多的彈藥。

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但是體積大就造成不靈活,難以執行激烈的飛行動作,其中最明顯的例子就是F-105雷霆隊長(Thunderchief),它在1964年4月26日被選爲美國空軍雷鳥特技隊(Thunderbirds Squadron)的座機,結果在當年5月9日的飛行表演中,甘尼.戴弗林(Gene Devlin)的雷鳥2號機在空中解體,事故檢討發現F-105的縱梁有許多裂痕。同一時間在越南戰場上,F-105與F-111也被證明無法有效對抗北越空軍的MiG-17與MiG-21。

美國空軍陷入無戰機可用的窘境,看來看去只有美國海軍的F-4幽靈戰機(Phantom II)性能還算湊和,迫使美國空軍也購買大量的F-4戰機,這對高傲的美國空軍來說,可謂是奇恥大辱。

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雖然F-4性能已是同時期美國戰機最佳,但是對北越空軍MiG-17與MiG-21僅是3:1的微弱優勢,也就是擊落3架北越戰機,就有1架F-4也遭到擊落。而且, F-4也有同時期戰機的毛病:龐大、笨重、耗油,與更昂貴的後勤成本,曾有人試算過,1架F-4戰機的單價,超過了3架MiG-21。

此時,一批由戰機飛行員、航空工程師組成的「戰鬥黑手黨」的派系出現了,他們認爲美國空軍的戰機設計重點 「愈快、愈高、雷達觀察遠、飛彈攜帶量大」都是錯誤的。因爲即使雷達更早發現目標,但是也僅是雷達幕上的光點,根本無法判知對方身分,要是對方是友機呢?是民航機呢?當年的敵我識別系統也還不成熟,經常必須到視距範圍內辨識,雷達的優勢就不重要了;第二,2馬赫以上的極速,在進入視距內的纏鬥狀態也沒有作用,因爲空戰纏鬥會持續損耗速度與高度,只保持次音速;第三,在空戰過程中,飛彈並不總是有效,必須注意飛機的狀態與速度,而且當年的電子元件也不成熟,飛彈尋標器經常故障,比如AIM-4天鷹飛彈的命中率極低,AIM-7麻雀飛彈的命中率只有3成,表現最好的AIM-9響尾蛇也只有5成的命中率。

「戰鬥黑手黨」的「教父」,美國空軍飛行教官約翰博伊德(John.Boyd),他提出了「能量空戰理論」,明確指出戰機各種機動飛行,都是「高度與速度的變化」,總稱爲「能量」,所以隨時掌握住自己飛機的能量優勢(高度優勢或速度優勢),就能處在不敗之地,並且等待敵人犯錯,比如無謂轉彎機動,那都會損失自己的能量。博伊德在擔任教官期間,會讓學員先在自己的後方追尾,然後他來擺脫並反擊,結果到他退役之前,他從未被學員擊落過,證實能量空戰理論的可行性。

結論是:優秀的戰機不需要好的雷達,不需要更多的載彈量,需要的是推力大,加速性能良好的引擎,但是爲了成本低廉與易維護,「戰鬥黑手黨」堅持主張好戰鬥機使用1具引擎即可。

「戰鬥黑手黨」利用自己的影響力,遊說美國空軍應該提出輕型戰鬥機專案(LWF),他們再三保證輕型戰機不會影響到新銳重型戰機F-15的部署,因爲這個理由,美國空軍終於被打動了,而幾乎完全依照「戰鬥黑手黨」設計方向的F-16戰機,也在1975年獲得LWF的競標案。

F-16的極速2馬赫,最高飛行高度爲15000公尺,僅有9個派龍,這樣的基礎性能都是「堪用」即可,但是它有着當時最小的回轉半徑,最大的操作重力(9倍重力),還有極好的加速能力與極佳的燃油效率,這都是格鬥戰機最重視的性能。

首架量產型F-16A於1976年離開生產線,它有着完全無框的透明艙罩,後仰30度的舒適座椅,右置操作杆,優美的翼身融合設計,獨特的機腹進氣,如此科幻的外型,立即驚豔了當時的航空迷,雖然官方名稱是「戰隼」(Fightingfalcon),但是飛行員與航空迷則稱F-16是「毒蛇號」(Viper),這是源自當時家喻戶曉的科幻影集「星際大爭霸」(Battlestar Galactica)當中的太空戰機。

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李克強總理:推進城鄉義務教育一體化發展

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中國教育報-中國教育新聞網北京3月5日訊(記者 柯進 禹躍昆 徐倩)十三屆全國人大二次會議5日上午9時在人民大會堂開幕,國務院總理李克強向大會作政府工作報告,在談到加快發展社會事業,更好保障和改善民生時指出,發展更加公平更有質量的教育。推進城鄉義務教育一體化發展,加快改善鄉村學校辦學條件,抓緊解決城鎮學校“大班額”問題,保障進城務工人員隨遷子女教育,發展“互聯網+教育”,促進優質資源共享。

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選後立刻關門…批政府禁團令損觀光業 傅崐萁籲業者提國賠

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針對政府開放團客赴陸觀光喊卡,國民黨團總召傅崐萁(中)今天舉行記者會,痛批政府沒有誠信,選前選後兩個樣,主張觀光業者的損失應該提起國賠。記者胡經周/攝影

國民黨立法院黨團總召傅崐萁上午五表示,政府片面禁止旅遊團訪陸,恐讓觀光業者受到損失,觀光業者應提國賠。

傅崐萁說,去年11月行政院宣佈今年3月起,開放團客赴陸參訪。選前開放組團前往大陸參訪,選後立刻關門,不只是民進黨最標準的詐騙,更讓兩岸關係雪上加霜,賴政府上臺後,不要蔡規賴隨。觀光業是非常重要的服務業,關係到國人對外旅行的自由,這是依憲法保障的自由,卻被民進黨片面禁止。

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傅崐萁表示,宣佈開放組團赴陸後,臺灣觀光業在寒冬中看到曙光,解聘同仁回到崗位,觀光業者開始接團,政府片面宣佈禁止,對全國觀光業者造成的損失,是否應提起國賠,政府官員詐騙,造成這麼多觀光業者可能有失業潮或重大損失,政府應概括承受。

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傅崐萁指出,金廈之間發生不幸落水,造成兩名大陸漁民喪生,希望新政府上臺後,兩岸回暖回春。政府趕快緩解兩岸緊張氣氛,拿出高度誠意,所有各黨立委都會做政府後盾,政府拿出方法讓兩岸緩解,全國鄉親希望安居樂業,這麼卑微的要求,得不到政府尊重,深度遺憾。行政院詐騙,明日開議,會以最嚴正態度,讓民進黨瞭解不可一意孤行。

傅崐萁說, 立法院三黨不過半,未來立法院合縱連橫,只要利於民生百姓,所有法案或政黨合作,國民黨都是展開雙臂,不預設任何條件,只要對國家人民好,都願意全面推動。此次大選,六成民意希望下架民進黨,會尊重民意選擇,強力監督政府,對於所有制衡力量會珍惜及重視。

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傅崐萁表示,國民黨共識營2月24日舉行,中央黨部主辦,黨團協辦,相信是新開始,凝聚更強大的戰力,讓民進黨知所改進,部會首長的乖張,從此要緊張,但不要慌張,全國民意一定能夠得到聲張,國會尊嚴正式開張。

國民黨團書記長洪孟楷說,6月限制觀光旅遊業者組團赴陸,大家質疑法源,觀光發展條例能夠無限上綱嗎?國家法治精神在哪,絕非任何行政部門可以濫用法令,民進黨政府現在把所有旅行業者,當作只要組團赴陸,就是賣國賊嗎?這頂帽子對觀光旅遊業者有不可承受之痛,3月不是也要開放嗎,3月到5月可以赴陸旅遊,不會損害國家利益,到6月就會,可以顛倒是非黑白嗎?這是違憲,濫用法條,太上皇條款,邏輯不通,法條濫用,無限擴權,這是民進黨給國人看到的地方。總統當選人賴清德同意嗎,還是這是共同決策。

國民黨團副書記長林思銘說,執政黨怠惰造成兩岸交流阻礙,過去兩岸建立互信基礎,這次民進黨一紙禁令限制組團赴陸,兩岸互信基礎流失。民進黨執政常朝令夕改,這紙禁令用觀光發展條例限制人民赴陸自由,限制觀光業者組團赴陸,根本違憲。民進黨不要用對抗代替交流,應遞出橄欖枝,跟大陸溝通對話。

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行政院副院長鄭文燦曾任八年桃園市長期間,公認地方經營努力,因此也被點名2026回鍋參選。(資料照/郭吉銓攝)

2024大選才剛落幕,藍綠白已經開始佈局2026地方選舉,並物色適合出征六都首長的戰將。桃園部分,市長張善政挾連任之勢,綠白若推鄭運鵬、賴香伶恐難一爭。媒體人董智森強調,副閣揆鄭文燦曾當八年桃園市長,地方經營非常努力,民進黨是有機會出這張牌的,但勝算也不高。

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董智森18日在《週末大爆卦》節目表示,鄭文燦過去當了八年桃園市長,但2022丟掉了,讓鄭運鵬落選,而且丟掉了6席立委,這個其實對他很難堪。所以現在有人講:鄭文燦應該回來選!展現你的實力。「有啊,鄭文燦最近被點名。而且…鄭運鵬要選贏,大概也不太容易啦!」

主持人李珮瑄說,而且鄭文燦要等閣揆,看起來也難?「現在很難!」董智森直言,「因爲他丟掉桃園市、又丟掉立委,又有一些爭議可以做文章,那個影帶什麼的可以被人家拿來講,對他來說都很不利。所以鄭文燦如果回來選的話,我覺得他的勝算也不高!」

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董智森提到,宜蘭過去是民進黨的民主聖地,民進黨裡面最稱頌的人叫陳定南,陳定南當完兩年宜蘭縣長後,到臺北來當法務部長,然後再回去選宜蘭縣長,落選!輸給呂國華。呂國華以前是前立委林建榮的助理,大家想說:怎麼會這樣?「因爲你有時候再回去選齁,風險很大!」

董智森指出,就是有時候你覺得:我在地方很有經驗。李珮瑄說,可能你有實力,但是你沒有持續經營?「有人就覺得說:你部長都當過了,還回來當我們這種地方小官,對不對?因爲宜蘭也算是比較小的縣嘛。」所以對鄭文燦來說,如果大家一再呼籲他去選的話,他到時候怕人家講他怯戰?所以民進黨出鄭文燦這張牌的機會蠻大的!李珮瑄問:蠻大的?「因爲沒有其他人啊!」董智森說。

李珮瑄說,如果張善政真的對上鄭運鵬、賴香伶,這兩個都是落選立委?董智森強調,因爲賴香伶那時候在選的狀況,對整個選舉的影響不大。「賴香伶是我們的好朋友,可是她選區域立委、桃園市長,票都不太高!何況柯文哲在這裡的選票也不是非常高。

董智森說,所以民進黨如果出鄭文燦這張牌,是有機會的,因爲鄭文燦在桃園經營非常努力,「尤其經營藍營的社團!我非常多朋友是藍營社團的負責人啊,鄭文燦對他多好啊!平常還打電話去噓寒問暖:看有什麼需要,我們可以幫你!資源的挹注也不手軟。鄭文燦有他的本事!」

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