華爲nova 3首曝光 或旗艦定位

華爲nova 3首曝光 或旗艦定位

作爲華爲搶佔中端市場的主力機型,華爲nova系列似乎該到了更新換代的時候。繼不久前推出的nova 3e之後,華爲nova3據傳也快要和消費者見面了。

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而就在昨天晚上,華爲官方發微宣佈易烊千璽爲新代言人,同時也在小尾巴中露出“來自HUAWEI nova 3”的字樣,這也是華爲官方第一次證實這款手機的存在。

作爲年輕人喜愛的手機品牌,華爲nova手機一直是實力派的典範,此次增加易烊千璽作爲新的代言人,以易烊千璽本人在年輕消費羣中的影響力,顯然有助於華爲nova3佔領年輕市場。

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雖然目前還沒有這款華爲新機的其他參數被曝光,但以目前簽下易烊千璽爲代言人的陣勢來看,華爲nova3預計會是一款旗艦機型,趕在暑期發佈的節奏,勢必要成爲暑期的爆款手機。對於想要購買華爲中高端機型又不想太有商務感的用戶來說,今年的nova 3就比較值得期待了。

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技嘉今天推出了Gen 4 4000E系列超值型號M.2 NVMe 固態硬盤,正如其包裝盒上所標註的那樣,這些硬盤利用了 PCI-Express Gen 4 主機接口。這些硬盤構成了該公司新的入門級 M.2 NVMe SSD 系列。

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新品有 250 GB、500 GB 和 1 TB 三種容量,主要面向那些喜歡在 DIY 零售渠道購買高價處理器+主板+內存+SSD 捆綁產品的人羣。該公司沒有說明控制器和 NAND 閃存的類型,但我們從規格表中瞭解到它使用的是無 DRAM 控制器。

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1 TB 版本(型號:G440E1TB)的連續讀取速度 4 GB/s,連續寫入速度 3.9 GB/s。

500 GB 和 250 GB 型號的速度並不需要PCIe 4.0接口就可以提供滿速,500 GB 型號(G440E500G)的連續讀取速度 3.6 GB/s,連續寫入速度 3 GB/s。250 GB(G440E250G)型號的連續讀取速度爲 3.5 GB/s,連續寫入速度 1.8 GB/s。

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耐用性方面,1 TB 型號爲 320 TBW,500 GB 型號爲 300 TBW,250 GB 型號爲 150 TBW。所有三種型號均提供 3 年質保。公司沒有透露新產品線的價格。

《黑神話:悟空》主創再回應戰鬥策劃離職 無法勝任複雜工作

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之前,《黑神話:悟空》戰鬥策劃隼流阿哲離職的消息傳的沸沸揚揚,之後很多網友對主創楊奇私信詢問以及網上的傳言離職的細節,近日,主創楊奇終於在微博中暗示戰鬥策劃隼流阿哲離職的細節,或是因爲“無法勝任複雜工作”。

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《黑神話:悟空》主創楊奇在微博中表示:

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本來不想開貼迴應,但這幾天各種莫名私信和視頻文章,杜撰的太離譜了。還是簡單說明一下,戰鬥策劃是我們項目的基礎崗位,幾乎所有策劃老師都是戰鬥策劃,有些兼關卡,有些兼主角,文學,系統等等,挺累的,小公司就是這樣。雖然咱們的開發氛圍比較隨性,但每個崗位也都有考覈,不適合勝任複雜設計內容的同事,工作安排就會相對“扁平”,很好理解。

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曾經參與過項目的個人或者cp,願意以“前遊戲科學”爲標籤,我們確實很榮幸,媒體老師的關注也很榮幸,但還是希望能適當減少一些對公司日常消息的錯誤引導,讓我們少吃一些啞巴虧,這廂有禮。

此前,《黑神話:悟空》前戰鬥策劃隼流阿哲表示:離職爲個人意願,離職原因爲個人發展受限,工作逐漸扁平化,不太符合個人職業規劃。並不是網上流傳的公司內鬥、其他公司的高新挖掘,自己與公司是和平分手。

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出品|本站新聞

導語:世界盃的綠茵場是全世界球星展示自己的舞臺,而綠茵場上的“綠”則是高科技加持的“表演”。本屆世界盃對比賽至關重要的草皮灌溉養護,有着中國技術的貢獻:寧夏大學團隊研發的地下滲透灌溉技術整套解決方案被用於卡塔爾世界盃的綠化項目。

一、“水比油貴”不無道理,灌溉種草要靠科技

高質量的足球比賽離不開高質量的草皮。

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卡塔爾世界盃是世界盃足球賽史上第一次來到沙漠氣候的環境中,且在秋冬季舉辦,這並非草坪天然保持綠色的夏季,冬季是草皮的枯期,這樣的氣候環境給草皮養護帶來了很大的挑戰。

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以歐洲豪門球場爲參考:在冬季,每天一座球場的灌溉需要消耗一萬升水,而卡塔爾舉辦本次世界盃總共建設了8座球場,綜合起來看是巨大的消耗。

拋開技術手段,單是爲了灌溉球場草場就需要大量的水資源,而卡塔爾的主要淡水獲取手段是海水淡化,這不但需要消耗大量能源,且需要重新建設海水淡化廠。

世界盃是臨時性的,且卡塔爾的國土很小,爲了不到一個月的世界盃就新建大量永久性的海水淡化工廠是不合理的,要知道新增的海水淡化所需費用即使是“土豪”卡塔爾也有些難以承擔。

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海水淡化的代價過於高昂,對海灣國家而言可以說是“以油換水”——和卡塔爾接壤的沙特阿拉伯每天要在該國的30座海水淡化工廠消耗30萬桶原油的能源,平均一座海水淡化工廠每天消耗1萬桶石油。

在海灣地區,“水比油貴”是真真切切的。

從環境角度來看,海水淡化產生的濃縮鹽水同樣會造成嚴重的生態問題。總體來說,這種維持草皮的方法非常得不償失。

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因此,對卡塔爾而言,十分需要發展一種節水的方法來進行灌溉。只有這樣才能夠既解決水資源不足的問題,又可以極大減少資源的消耗,協助卡塔爾完成本屆世界盃“碳中和”的承諾。

二、節流減支離不開“中國隊”的科技助力

既然在水資源的獲取上難以“開源”,那麼“節流”就成了一種必然的選擇。

爲了保持“綠茵場”的常青,本屆世界盃的草皮方案在整體規劃、品種優選、草源供應及混合草坪的解決技術上也是下了苦工。優質的草皮離不開養護,如上述所言,節水的草皮灌溉技術更是一項巨大的挑戰,來自寧夏大學的中國團隊提供了符合“節水減碳”要求的技術方案暨“智能控制地下灌溉系統”,這項技術的服務費用也是達到了12.64億美元,可見其巨大的科技含量。

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在沙漠地區,傳統灌溉方法的水量損失有很大程度上來自輻射蒸發,即使是名揚海外的滴灌技術也無法避免這一點。

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節水的最核心莫過於減少來自於風吹日曬的逸散,因此實現灌溉的“地下化”十分關鍵,也就是直接鋪在作物的根基部,澆灌於作物吃水的地方,從而將水肥直接輸送,以此來解決這一問題。

其中,灌溉網絡的“地下化”還有助於消除紫外線對管線老化的影響,根據寧夏大學團隊與卡塔爾世界盃簽約的官方報道,此係統的使用時間爲二十年。

此外,這也是對水量和灌溉地點的精準控制。

整個球場中的光照和空氣流通並不均勻,意味着水量的消耗也並不均勻。該系統能夠實現間隔式滲灌以及全管的全滲灌兩種操作,對灌溉水量起到精準把控。

技術的核心在於用物聯網技術進行全程智能控制:監測土壤溼度的傳感器隨着管道一起埋設,並連接至系統後臺;當某一塊土壤中的水分較少時,後臺將會被傳感器提醒,然後該區域由灌溉管道精細地進行灌溉,直至溼度達到了草皮的最佳養護範圍。

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在這個過程中,整個物聯網可以由手機軟件進行灌溉控制。在必要時,整個過程可以實現完全的自動化。這極大避免了傳統圓形灌溉法的不精細缺點,總體上減少了約70%水量消耗(比起滴灌減少了30%的水量消耗)。

該系統還在球場外圍協同建設了一系列風能和光伏發電模塊,用於提供球場內調水能源。使得在減少用水量的前提下,進一步減少了化石能源消耗。

根據卡塔爾的國家發展規劃,卡塔爾世界盃及其工程屬於卡塔爾“2030國家願景”的一部分,該願景提出要將該國轉變爲能夠實現可持續發展的先進社會。這一項技術契合了卡塔爾的發展願景,助力傳統資源型國家可持續化發展,並有潛力在中東缺水地區得到進一步的推廣。

三、“走出寧夏”邁向世界舞臺的國產灌溉法

卡塔爾的“即插即用”,體現出我國節水技術的厚積薄發。

當前我國總體仍舊處於缺水狀態,各地區的缺水狀況也有所不同,也是全世界節水需求最複雜的國家。在西北地區,我國針對用水問題做了大量的工作。

作爲唯一一個全境屬於黃河流域的省區,寧夏三面環沙、氣候乾燥、嚴重缺水,與身處沙漠地區的阿拉伯國家有着相似的自然環境,它們對提高水資源利用率都有着迫切需求。

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寧夏是我國研發節水技術的主戰場之一,率先開展了“四水四定”(以水定城、以水定地、以水定人、以水定產)戰略,深入推進節水技術,加快現代化生態灌區建設,全區高效節水灌溉累計達到470.5萬畝,佔灌溉總面積近50%。

經過長時間的發展,我國已經具備了全世界先進的節水技術,寧夏大學研發的這項技術事實上已經在寧夏農業灌溉中得到了大量的推廣,有效提升了旱作農業產量,如今也終於成功將這款“貨架技術”經過適當的改造,更精細地運用於世界盃的草場上。

結語:

“一帶一路”沿線與卡塔爾有着相同痛點的國家還有很多,擁有了先進節水技術的中國也承擔起了大國義務,將這些先進技術推廣至全球其他迫切需要它的國家和地區,“智能地下灌溉系統”能從根本上減少了水資源的消耗。

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蘋果WWDC2018時間確認:6月4日/加州聖何塞

蘋果WWDC2018時間確認:6月4日/加州聖何塞

本站手機訊 2018年3月14日凌晨時候,蘋果官方正式公佈WWDC2018(暨第29屆蘋果年度全球開發者大會)於美國當地時間6月4日星期一(北京時間爲6月5日凌晨一點)開幕,大會將持續到6月8日星期五。和2017年一樣,此次會議的地點依舊是加州聖何塞McEnery會議中心。

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WWDC2018的門票價格爲1599美元,想要獲得抽籤資格,開發者必須在太平洋時間2018年3月13日上午10:00點之前加入Apple開發者計劃或成爲Apple開發者企業計劃的成員。抽籤抽中的開發人員將在太平洋時間3月23日下午5點之前收到通知。

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蘋果將在WWDC2018上推出新的軟件系統,同時也會有新的硬件產品亮相,並與來自世界各地的數千名開發人員建立聯繫。今年的WWDC,蘋果有望推出 iOS 12,macOS 10.13.4,tvOS 12,watchOS 5以及有關 HomePod 的軟件。同時有傳聞稱,蘋果可能會利用此次大會推出新款低價 MacBook Air 機型,並有望推出配備 Face ID 的 iPad Pro。

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“七姐妹”仍是最愛!國際巨頭美股最新持倉曝光

“七姐妹”仍是最愛!國際巨頭美股最新持倉曝光

美國證監會(SEC)日前公佈了最新13F報告,多家機構美股去年第四季度持倉情況正式出爐。

在已公開的持倉情況看,華爾街簡直人人都在買入七家科技巨頭——微軟、蘋果、英偉達、Alphabet、亞馬遜、Meta、特斯拉。做多上述美股科技“七姐妹”是目前最擁擠的交易。此外,減肥藥已成爲一批對衝基金的新寵,而一些知名的另類投資對衝基金持倉上,中概股和消費類股票也成爲重點關注對象。

具體來看“股神”巴菲特大幅減持蘋果引人注目,橋水大幅加倉英偉達和禮來,《大空頭》原型和加拿大最大養老基金增持了京東和阿里巴巴等等,這些大佬們的新動作引發市場高度關注。

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“美股七姐妹”仍是最愛

梳理來看,富達(FMR)、北方信託(Northern Trust)、摩根大通(JPMorgan Chase)、富國銀行(Wells Fargo)、富蘭克林資源公司(Franklin Resources)等千億美元級別機構13F持倉,都將微軟、蘋果、英偉達、Alphabet等股票作爲重點頭寸。

例如,富達管理與研究(FMR)披露的去年四季度13F持倉報告顯示,該機構四季度末股票持倉總市值爲11825.78億美元。按市值比例排名的前五大重倉股分別爲微軟(6.96%)、APPLE INC(4.88%)、英偉達(4.37%)、亞馬遜(4.06%)、谷歌A類股(2.68%)。

富蘭克林資源公司披露的去年四季度13F持倉報告顯示,該機構四季度末股票持倉總市值爲2010.67億美元,季度環比增加6.00%。按市值比例排名的前5大重倉股分別爲微軟(4.74%)、亞馬遜(2.5%)、APPLE INC(2.09%)、英偉達(1.96%)、谷歌A類股(1.61%)。

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大型機構持有這些股票已是衆所周知。在美銀最新的月度全球基金經理調查結果顯示,華爾街簡直人人都在買入“七姐妹”七家科技巨頭。超6成全球基金經理認爲,做多七家科技巨頭是當前最擁擠交易。持這種看法的基金經理佔比遠超去年12月和今年1月的前兩次調查時。

去年以來,在AI概念的炒作熱潮下,科技股尤其是“七姐妹”漲勢如虹,強力支撐美股進一步上漲。有數據顯示,2023年“七姐妹”貢獻了標普500指數三分之二的漲幅。到2024年1月份,七大科技股貢獻了標普500指數45%的回報,七隻個股合計市值到2月初達12.5萬億美元。

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而作爲人工智能(AI)崛起最大的受益者,英偉達堪稱近一年多來最耀眼的上市公司,其股價去年暴漲了239%,並且瘋狂漲勢仍在繼續,今年迄今爲止上漲了近50%,不斷刷新股價歷史新高,市值達到1.81萬億美元,超過了電商巨頭亞馬遜。彭博億萬富翁指數上榜的鉅富中,今年內他們因持AI概念股而資產淨值合計增加1240億美元,佔今年新增財富總和的96%。

巴菲特開始減持蘋果股份

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就在華爾街仍然青睞“七姐妹”時“股神”巴菲特執掌的伯克希爾·哈撒韋已經悄悄開始撤離。

根據伯克希爾·哈撒韋向美國證監會(SEC)提交的最新13F表顯示,巴菲特開始減持蘋果股份。

伯克希爾·哈撒韋公司在2023年在第四季度減持蘋果1000萬股,約1%的蘋果股票,並增持雪佛龍1600萬股。

目前,在伯克希爾·哈撒韋公司的前五大重倉股中,蘋果(AAPL.US)仍然位列第一,持倉約9.06億股,持倉市值約1743億美元,佔投資組合比例爲50.19%,持倉數量較上季度下降1.09%。

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減肥醫藥股成爲新星

今年以來,隨着特斯拉股價的下滑,而在“減肥神藥”需求強勁、脂肪肝相關研究取得突破等因素提振下,製藥巨頭禮來大有取代特斯拉之勢,成爲“七姐妹”之一。其實,這一情況在去年四季度持倉中,也能窺見一斑。

知名對衝基金橋水在去年第四季度共增持260個標的,新進87個標的,減持385個標的,清倉85個標的。在加倉操作方面,橋水前五大買入股分別爲禮來、英偉達、巴西ETF-iShares、Visa和前進保險。其中,禮來和英偉達的倉位均增長了四倍多。

禮來漲幅雖不及英偉達那樣驚豔,但憑藉新型減肥神藥Zepbound和Mounjaro的推出,該公司去年上漲了近61%,今年以來上漲了約30%,市值超過7150億美元,是全球最有價值的醫療公司。

橋水第四季度前五大賣出股分別爲百事可樂、寶潔、可口可樂、SPDR標普500指數ETF和沃爾瑪,這五隻股票均位列橋水前十大重倉股。

阿里巴巴獲“大空頭”增持至頭號重倉

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中概股仍然是美國機構持倉的一個重要方向。“大空頭”Michael Burry旗下對衝基金Scion Asset Management LLC提交的報告顯示,公司去年第四季度進一步增持阿里巴巴和京東。

報告顯示,Scion資產管理公司去年四季度增持阿里巴巴2.5萬股、至7.5萬股,市值爲581萬美元;增持京東7.5萬股、至20萬股,市值爲578萬美元。截至四季度末,在Scion所披露的持倉中,阿里巴巴爲最大持倉,佔其資產的6.1%,京東緊隨其後。

無獨有偶,同日披露的另一份13F文件顯示,阿里巴巴成爲加拿大最大養老基金CPPIB去年第四季度新買入標的。加拿大年金計劃投資委員會(CPPIB)在截至去年12月31日的第四季度新買入阿里巴巴,持倉達到360萬股,市值2.79億美元。

四季度CPPIB還新買入理想汽車170萬股,市值6360萬美元;新買入京東133萬股,市值3830萬美元;新買入本站29.1萬股,市值2710萬美元。

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去年第四季度,阿里巴巴股價累計下跌約9.6%,京東累計跌幅不到1%。週三,阿里巴巴股價上漲2.5%,京東漲超4.5%,表現均強於美股大盤。根據一些大型機構對中概股去年四季度的持倉變動情況,環比增長最多的是蔚來,持倉市值增長最多的是拼多多。

責編:汪雲鵬

校對:王蔚

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本站汽車11月6日報道

CHEAP TRICK
宦海争锋 小楼昨夜轻风
下 堂

10月31日,以“聚焦綠色新能源,推動交通電動化”爲主題的新能源科學與交通電動化國際論壇舉辦,清華大學車輛與運載學院院長王建強發表了主題演講,以下爲嘉賓演講實錄:

尊敬的各位領導、各位嘉賓,大家好!在這秋高氣爽,碩果累累的金秋時節,很高興能夠參加本次“新能源科學與交通電動化”國際論壇,感謝大家參加這次由歐陽明高院士爲主編的《國際交通電動化》期刊主辦的大會。

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面向中國“碳達峰”、“碳中和”的雙碳目標,新能源汽車具有出行工具、儲能裝置和智能終端的多重屬性,正在引領動(參數丨圖片)力電動化、能源低碳化和系統智能化的“三大革命”。今天的論壇高朋滿座,相信這會是一場學術交流融合創新的“學會”,是一場產研貫通充滿幹勁的“盛會”,是一場規劃戰略展望未來的“峰會”,對於引領我國新能源科學與交通電動化的技術、產業和戰略方向具有深遠的意義。

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黨的二十大報告對“實施科教興國戰略,強化現代化建設人才支撐”作出重要戰略部署,將教育、科技、人才工作列爲專章闡述,並且緊跟“高質量發展”後作爲第五部分,更突出科技第一生產力、人才第一資源、創新第一動力對於高質量發展的基礎性、戰略性支撐作用。與祖國和時代同向同行,清華大學車輛與運載學院始終堅持面向世界科技前沿、面向經濟主戰場、面向國家重大需求,不斷秉承創新、育人、創業相融合的發展理念,發揮學科交叉優勢,以問題導向完善人才培養頂層設計,探索產學研深度融合銜接的有效路徑,已經成爲我國汽車行業重要的人才培養和基礎研究陣地,培育了一批又一批推動汽車行業發展的生力軍。面向新時代新要求,在此想分享三點體會。

三 嫁

一是對標前沿重點問題難題,助力高水平科技自立自強。面向全面建設社會主義現代化國家、向第二個百年奮鬥目標進軍的新發展階段,諸多科技創新問題走入“無人區”、“深水區”,原創型、基礎型研究還需久久爲功,國家重大科技難題還需要砥礪攻關,這對我們廣大科技工作者提出了新的要求。我想,我們要有“十年飲冰”的“專心”,“勢如破竹”的“決心”,更要有“心懷國之大者”的“紅心”;要紮根科研實踐,選好問題、堅定方向,放眼交叉場域、立足創新痛點;更要牢記初心使命,弘揚胸懷祖國、勇攀高峰的科學家精神,真正爲國分憂、爲國解難、爲國盡責。

二是深化三界融合動力,築牢科教興國陣地。教育、科技、人才共同關聯於新一輪科技革命,共同指向中國式現代化建設,三者的融合式發展必將打造新的發展動力源。在此過程中,高校使命光榮而任重道遠,需要牢記創新引領發展的核心指引,把握更高遠的歷史站位,秉持更全面的戰略眼光,深化平臺體系建設,面向學科交叉和行業資源共享,匯聚科技資源要素,提高基礎研究和原始創新能力,促進關鍵技術突破和產業轉化成果產出,推動學術界、教育界、行業界“三界”融合。

三是延展育人廣度深度,涵養青年人才發展沃土。習近平總書記強調“國家科技創新力的根本源泉在於人”。涵養人才第一資源,才能真正激發創新第一動力,發展科技第一生產力。要以培養創新型、複合型、應用型人才爲目標,完善適應新發展格局的教育體系結構、學科專業結構和實踐育人結構。今天這次盛會,正是一場匯衆人之智的創新交流平臺,相信能夠爲諸多青年學子提供創新實踐的浸潤培養。作爲教育工作者,也想寄語在座的青年學者和同學們在科研實踐中堅持實事求是的思想勇於創新、善於創新、慣於創新,樹立爲國家、爲人民做學問的價值觀,瞄準科技創新和產業發展的最前沿,找準點、畫小圓、深挖井,在“無人區”“深水區”努力做出經得起實踐檢驗的研究成果。

最後,預祝本次論壇取得圓滿成功!謝謝大家!

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新店建國路車禍現場機車碎片散落一地。記者黃子騰/翻攝

新北市新店區建國路與民權路口,今天(1/28)下午發生1起嚴重車禍。53歲的呂男開車行經該路口要左轉時,與對向26歲戴男騎乘的機車發生碰撞,劇烈的撞擊導致戴男騰空飛躍呂男車輛後重摔落地。新店警方及救護人員到場將戴男送醫急救,戴男蜘蛛網膜出血、全身多處擦挫傷所幸並無生命危險,確切車禍原因仍待釐清。

據瞭解,53歲的呂姓男子今天下午1時許,開車行經建國路要左轉民權路時,對向1輛由26歲戴姓男子騎乘的機車正要直行,2車就在路口發生碰撞。戴男連人帶車撞擊後整個人騰空飛起越過呂男車輛後再重摔落地,隨後就倒在地上動彈不得。

附近民衆見狀立即上前查看戴男傷勢並報警,救護人員到場後將戴男緊急送往新店慈濟醫院急救,經醫師檢傷後發現戴男蜘蛛網膜出血,全身多處擦挫傷,所幸並無生命危險。警方對雙方進行酒測皆無酒駕情形。車禍發生原因及確切肇責歸屬仍待警方調查釐清。

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提到TOYOTA品牌,第一印象就是好開、穩重、舒適又耐用。近年來在熱愛賽車的社長豐田章男領軍之下,積極透過參與頂尖賽事,並運用比賽中得到的經驗與技術來開發TOYOTA的性能車型,去年在臺灣市場賣到一車難求的GR YARIS就是最好的證明。

氫能源車披掛上陣 激烈耐力賽事實現碳中和

TOYOTA的遠見更不僅只於此,在參與賽事的同時也積極實現碳中和,在電動化浪潮之下,TOYOTA一方面發展純電車款,也不放棄更多潛在動力選擇,直接透過嚴苛的耐力賽事考驗氫能源引擎的潛力。

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TOYOTA COROLLA H2 CONCEPT氫動力賽車比賽期間進站加氫作業。 圖/Mitsuhashi Noriaki / N Rak Photo Agency提供

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6月初剛落幕的知名賽事日本富士賽道24小時耐久賽,豐田章男與在ROOKIE Racing擔任車手的兒子-豐田大輔分別駕駛TOYOTA COROLLA H2 CONCEPT氫動力賽車、TOYOTA 全新GR86 CNF Concept碳中和燃料動力賽車下場參賽,不僅動力表現優異、近乎零碳排放的特色更成爲全球矚目焦點。

氫動力擁有穩定輸出效率又能夠實現行駛時近乎零碳排放的特色。 圖/Mitsuhashi Noriaki / N Rak Photo Agency提供

事實上這也不是TOYOTA第一次透過耐力賽來測試全新動力科技,過去就曾參與知名WEC法國利曼24小時耐久賽,以提高發動機效率作爲HYBRID油電混和動力的技術開發基礎;這次同樣以TOYOTA COROLLA H2 CONCEPT氫動力車投入日本超級耐久賽,透過縮短燃料補給時間、延長單罐氫燃料續航里程等持續不斷改進,來磨練新能源車的研發技術。

豐田章男社長領軍 ROOKIE Racing成創新實驗室

而這其中的靈魂人物,絕對非社長豐田章男莫屬,作爲企業經營者,同時也是一位業餘賽車手,爲了能更貼近一線、蒐集更多賽道上的駕駛回饋,2020年在東京改裝車展宣佈成立ROOKIE Racing車隊,由專業的後勤團隊以及頂尖專業車手、業餘車手(gentleman driver)所組成,豐田章男自己更化名爲「Morizo」,作爲車隊的首席賽車手,第一線實際在賽場上測試體驗自家科技。

TOYOTA社長豐田章男是賽事開發車款的靈魂人物。 圖/Mitsuhashi Noriaki / N Rak Photo Agency提供

ROOKIE Racing車隊秉持着「Making Ever-better Cars」的創隊理念,除了培育新一代的賽車手和技術人員之外,也是TOYOTA集團的創新實驗室,像是在新能源的發展計劃中,TOYOTA也透過ROOKIE Racing車隊在日本超級耐久賽中的實際操駕,獲得新一代替代燃料的特性與相關知識,以及儲存、運輸及使用等安全規範等經驗,進而實現碳中和的願景。

ROOKIE Racing車隊除了培育新一代的賽車手和技術人員之外,也是TOYOTA集團的創新實驗室。 圖/Mitsuhashi Noriaki / N Rak Photo Agency提供

其中,2021年TOYOTA COROLLA H2 CONCEPT氫動力車在富士24小時耐力賽首度亮相,並持續在日本スーパー耐久シリーズ(超級耐久系列賽)耐力賽事中獲取經驗,努力推動氫動力車款商業化。

TOYOTA COROLLA H2 CONCEPT氫動力車在2021年富士24小時耐力賽首度亮相。 圖/Mitsuhashi Noriaki / N Rak Photo Agency提供

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2022年,TOYOTA以全新 GR86 CNF Concept 首次投入日本スーパー耐久シリーズ(超級耐久系列賽),用以驗證CNF(Carbon-neutral Fuel, 碳中和燃料)以及引擎在賽車這種高壓環境中的可靠性,探索未來應用的可能性,尋求在電動化浪潮之下,除了電動車以外其他能夠達成碳中和目標的選擇。

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2022年TOYOTA以全新 GR86 CNF Concept首次投入日本超級耐久系列賽。 圖/Mitsuhashi Noriaki / N Rak Photo Agency提供

和泰投入賽車運動 針對GR車款辦賽道體驗日以及統規賽

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和泰汽車作爲TOYOTA長期合作伙伴,瞭解賽車運動對於汽車工業發展至關重要,除了正式成爲ROOKIE Racing 2022年賽季的贊助商,也希望借鏡TOYOTA GAZOO Racing投入賽車運動多年的經驗,同步發展臺灣在地的賽車文化。

今年開始,和泰汽車也將積極展開TOYOTA GAZOO Racing活動,像是「TOYOTA GAZOO Racing Fan Festival賽道體驗日」,活動將聘請經驗豐富的專業教練提供靜態及動態課程,不僅能讓一般民衆體驗TOYOTA GR性能車款在賽道上的極致快感,也能順勢精進自身的駕馭技巧。

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和泰汽車總代理也將致力投入臺灣正規汽車賽事,積極推動臺灣賽車產業的正向發展。今年也將首度針對旗下GR SUPRA、GR YARIS以及GR86三臺車款,與STS超級房車全國系列賽合作,於臺中麗寶國際賽車場舉辦「TOYOTA GAZOO Racing統規挑戰賽」,邀請TOYOTA GR車主在安全、合法的環境下,自在地享受專業賽事的駕馭體驗,感受產品真正實力。

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TOYOTA GR SUPRA。 圖/和泰汽車提供

TOYOTA GR YARIS是爲了WRC拉力賽而生的車款。 圖/TOYOTA GAZ00 RACING提供

TOYOTA TAIWAN GR活動相關訊息,請密切關注TOYOTA TAIWAN官方粉絲團與TOYOTA 臺灣官網公告。

「TOYOTA GAZOO Racing臺灣官方網站」

https://www.toyota.com.tw/toyotagazooracing/

「TOYOTA TAIWAN官方粉絲團」

https://www.facebook.com/TOYOTA.Taiwan

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