SCFI封關雙漲創紀錄 周漲40.21% 月漲77.16%

SCFI封關雙漲創紀錄 周漲40.21% 月漲77.16%
择 天 记

貨櫃海運業有驚無險的度過2023年。圖/新華社

SCFI出口貨櫃運價最新走勢

紅海危機救了海運業,上海出口貨櫃運價指數SCFI 29日封關收紅,大漲逾500點至1,759.58點,周漲40.21%、月漲77.16%、年漲58.87%,周、月漲幅都創海運業紀錄。

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業界預估,紅海危機解除尚需時間,在明年1月、農曆年前出貨潮,還有機會賺一波,明年1月1日起歐美線再喊漲。

貨代業者透露,目前歐洲線爆艙,多家航商順勢喊漲,每40呎櫃運價1月1日起喊漲至約4,200美元起跳,8日起再漲至約5,200美元起跳;美國線40呎櫃運價1月1日也要喊漲1,000美元,美西線漲至3,000美元、美東線漲至約4,000美元。屆時能不能漲價成功、漲多少,還要看紅海情勢演變,以及船貨雙方拉鋸戰。

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怪奇

爲了趕在過年前從亞洲載貨出發,業者表示,研判是促使馬士基、達飛等航商,決定讓船舶從歐洲走蘇伊士運河趕回亞洲,搶貨賺高運價的原因。

根據SCFI數據,歐洲線20呎櫃運價近一個月翻漲2.45倍,地中海線20呎櫃運價近一個月也大漲近兩倍,航商獲利可觀。

貨櫃海運業有驚無險度過2023年,因爲紅海危機突發事件,導致全球船舶爲了避險大規模繞道,拉長航程、運力投入、油料成本大增,引發歐洲線爆艙現象,12月SCFI運價指數強拉尾盤,單月大漲77.16%,一舉扭轉運價走勢,從今年一路低迷,逆勢回升到去年第四季水準。

截至27日,全球近20%貨櫃輪船隊,約當364艘總運能超過250萬隻貨櫃的大型貨輪,繞道好望角航行,避開紅海。

貨代業者表示,紅海危機加乘巴拿馬運河限行令,令海運鏈出現全球性的大挪移,原訂亞洲-歐洲、亞洲-美東航線船舶,爲了避開紅海、蘇伊士運河危險區域,紛紛轉向繞行非洲好望角。

同時,貨主也亟欲尋求多聯式解決方案,維持全球供應鏈,不少貨物先通過海運到杜拜,再轉空運,以避開紅海的危險區域和非洲南端好望角的長途航行,帶動波斯灣航線一起漲。

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海運諮詢公司Linerlytica估計,如果所有原航行蘇伊士運河的貨櫃船都開向好望角,將使全球貨櫃需求至少增加250萬個20呎櫃,約當全球船隊約9%。

隨着歐洲線船隊拉長航程,船期延誤、空櫃來不及回亞洲載貨,市場開始關注,是否將引發亞洲缺櫃危機,牽動運價漲勢。

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